Polska Siec Tras Rowerowych

Chciałem poinformować, że w naszym kraju, na wzór belgijko-holenderskiej Sieci Tras Rowerowych (STR) powstały dwie duże polskie podsieci (zajmujące 1/15 obszaru Polski).

Drogi w obu podsieciach STR stanowią odcinki dróg o małym natężeniu ruchu połączone odcinkami dróg gruntowych. Na ogół rowerzysta planuje swoje wycieczki rowerowe po za miastem (z dala od hałasu i miejskiego smogu), ale poza miastem nie ma dedykowanej rowerom infrastruktury, lecz są jedynie drogi o małym i dużym natężeniu ruchu (podobnie jest w Belgii i Holandii).

Proces planowania bezpiecznej wycieczki rowerowej przebiegającej jedynie drogami o małym natężeniu ruchu jest procesem bardzo czasochłonnym i trudnym. Bezpieczną STR wyznacza się po to by dać rowerzyście tzw. gotowca, czyli skrócić czas planowania bezpiecznej wycieczki rowerowej.

Proces planowania bezpiecznych podsieci STR jest także procesem bardzo złożonym, żmudnym i czasochłonnym, wymagającym od wolontariusza, tworzącego podsieć STR, znacznie więcej niż samych chęci. Życie pokaże ile miesięcy lub lat upłynie zanim w naszym kraju zaczną powstawać kolejne podsieci STR (niewymagające żadnych nakładów finansowych oprócz żmudnej, czasochłonnej, systematycznej pracy, z która ułatwia życie innym rowerzystom).

Pod adresem: https://sites.google.com/site/danesiecitrasrowerowych/PB-STR-cz1 można pobrać część 1, opracowania "Polska Bezpieczna Sieć Tras Rowerowych (PB STR)", która nosi charakter poradnika dla każdego kto interesuje się sprawami sieci tras rowerowych.

Z kolei pod adresem: https://sites.google.com/site/danesiecitrasrowerowych/PB-STR-cz2 można pobrać część 2, opracowania "Polska Bezpieczna Sieć Tras Rowerowych (PB STR)", która zawiera szczegóły techniczne, nie istotne dla czytelnika nie zainteresowanego wyznaczaniem sieci tras rowerowych, lecz pomocnych dla wolontariuszy chcących tworzyć podsieci PB STR.

Mam nadzieje, że kolejne podsieci STR powstaną za mojego życia :-)