Budowa
Nowa CST Pika przeszła ewolucję od przełajów do gravelu.
Została wyposażona we wzmacniającą wkładkę antyprzebiciową EPS, oplot 60 TPI, co sugeruje jej bardzo dobrą odporność na ostre krawędzie i twarde przeszkody przekraczające przyjęte dla gravela normy, ale jednocześnie znajduje odzwierciedlenie na wadze – opony ważą od 385 do 510 gramów (w zależności od rozmiaru). Z kolei mieszanka dual comp twardsza po środku, miękka z boku poprawia przyczepność opony w zakrętach.
Bieżnik
Pika ma najbardziej uniwersalny bieżnik wśród modeli gravelowych CST: Convoy oraz Tirent.
Przyglądając mu się z bliska, widzimy tam trzy sekcje: na rancie upakowane są gęsto małe klocki i zgrupowanych są po 4. To część bieżnika, która odpowiada za szybkie toczenie po prostej drodze i przyczepność na twardym podłożu. Po bokach mamy już mocno kierunkowe, rzadziej rozmieszczone klocki-zygzaki, które łapią trakcję w zakrętach na bardziej terenowym podłożu. Ta sekcja zapobiega poślizgowi podczas mocnego pochylenia roweru.
Tak dobrany bieżnik gwarantuje bezpieczeństwo podczas szybkiej jazdy w zróżnicowanych warunkach terenowych.
Jazda
Opona o szerokości 42 mm bez dętki, daje możliwość zejścia z ciśnieniem do niskich poziomów, ponieważ jest dosyć sztywna (wkładka EPS, oplot 60 TPI). Przy niższym ciśnieniu lepiej dopasowuje się do podłoża, a jazda staje się bardziej komfortowa. Niski bieżnik bardzo dobrze sprawdza się na twardym i suchym podłożu. Opona świetnie się toczy i trzyma przyczepność na twardych, szutrowych szlakach. Na lekko kamienistych, bardziej wymagających sekcjach opona także trzyma się podłoża.
Ponieważ bieżnik jest gęsto upakowany i niski, Pika zdecydowanie gorzej radzi sobie, kiedy jest mokro, błotniście lub grząsko. Takie odcinki należy pokonywać ze szczególną uwagą, bo klocki na rancie mogą się zapchać błotem, ale w krytycznym momencie sytuację ratują boczne klocki.
Na gładkim asfalcie Pika nie jest tak szybka jak niektóre opony nastawione na jazdę po twardych nawierzchniach, ale na gravelu nie do końca o to chodzi. Dość wysoka masa ogranicza trochę dynamikę podczas krótkich przyspieszeń i rozpędzania po wyjściach z zakrętów, Ale opory toczenia na asfalcie są zupełnie akceptowalne. Pika oferuje kompromis między szybką jazdą i bezpieczeństwem w trudnych warunkach, ale także konkurencyjną cenę.
Podsumowanie
CST Pika to komfortowa i przyczepna opona do graveli, która będzie dobrym wyborem na nierówne i zróżnicowane podłoża. Doskonale jeździ po szutrze, piachu czy nierównej trawie, ale gorzej po gliniastym błocie.
Główne zalety tego modelu to dobra przyczepność, wysoka stabilność i ogólna pewność podczas jazdy w suchych warunkach, które przekładają się na poczucie bezpieczeństwa w trasie. Poza tym docenić można dobre właściwości amortyzujące i ogólną gotowość na forsowanie trudnego terenu. Opony powinny sprawdzić się podczas jazdy w nieznanym terenie, gdzie komfort i niezawodność są ważniejsze, niż sportowa dynamika. Będą idealne do bikepackingu, wypraw i podróżowaniu podczas których liczy się wytrzymałość i niezawodność, a nie urywanie sekund.
