Przełomowy elektryczny rower z automatycznym napędem od Decathlon

Moda na rowery elektryczne dynamicznie się rozwija. Klienci są gotowi zapłacić ponad 10 tys. złotych za jednoślad, który wymaga użycia siły własnych mięśni, ale pozwala przejechać dość duży dystans bez zmęczenia.

Co to jest e-bike?

Aby pojazd można było nazwać rowerem elektrycznym, muszą być spełnione cztery warunki: szerokość do 0,9 m, system wspomagania elektrycznego musi być uruchamiany naciskiem na pedały, wspomagający napęd elektryczny musi być zasilany prądem o napięciu do 48 V, a jego moc maksymalna to 250 W oraz po przekroczeniu prędkości 25 km/h wspomaganie elektryczne przestaje działać. Oferta producentów e-bików jest coraz bogatsza. Każda renomowana firma rowerowa chce je mieć w swoim portfolio.

Dla kogo rower elektryczny?

To pojazd jednośladowy dla wszystkich, którzy chcą dotrzeć do celu mniejszym nakładem sił, a dla zastosowań sportowych to rower, dzięki któremu możemy zwiększyć zasięg swoich treningów. To także sposób na omijanie korków w miastach. E-bike oferuje też nowe możliwości uprawiania efektywnej turystyki.

Wiele osób oczekuje , że rower elektryczny będzie alternatywą dla samochodu, tak aby efektywnie się przemieszczać w prosty sposób bez skomplikowanej mechaniki, aby przyspieszyć codzienne dojazdy, po mieście, po szosie i po ścieżkach rowerowych.

Elops LD 920 E z automatycznym napędem to rower inny niż wszystkie elektryki

Pierwsza różnica, to brak przerzutek. Zmiana przełożeń odbywa się bezpośrednio w silniku poprzez bezstopniowy, automatyczny system CVT (Continuously Variable Transmission), który z powodzeniem jest stosowany w przemyśle motoryzacyjnym. Obecnie tego typu przekładnie najlepiej sprawdzają się w lekkich samochodach, często hybrydach o niewielkiej mocy. Jego najważniejszą cechę jest to, że zmiana przełożenia odbywa się bezstopniowo, w sposób ciągły i na dodatek praktycznie nieodczuwalny. W tej konstrukcji najważniejsza jest prostota obsługi. W coraz bardziej skomplikowanym świecie użytkownicy coraz bardziej lubią proste w obsłudze i intuicyjne rozwiązania – a to właśnie proponuje ta konstrukcja. Jedyną rzeczą, o której musimy zdecydować, to z jaką kadencją (czyli jak szybko) chcemy pedałować. O resztę zadba sam rower. Nie zastanawiamy się przed górką, na jakie przełożenie zmienić, nie musimy wykonywać żadnych czynności, po prostu możemy się cieszyć z jazdy.

Wyposażenie

Rower wyposażony jest w widelec typu "Headshock" z amortyzacją umieszczoną w rurze sterowej  dla większego komfortu. Hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają mocne i progresywne hamowanie. Pomyślano także o zintegrowanym oświetleniem dla bezpieczeństwa i bagażnik wytrzymujący 27 kg dla wygody podróżowania.

Pewną wadą tego pojazdu jest jego wyższa masa, która utrudnia pokonywanie przeszkód, wnoszenie go na wyższe piętra budynków i transport samochodem. Ale jazda po prostej drodze powinna być bezproblemowa.