Rower szosowy ROSE X-LITE CW z nagrodą Red Dot Design Award 2016!

Rower szosowy ROSE X-LITE CW zaprojektowany i produkowany przez znaną firmę wysyłkową z Bocholt zdobył jedną z najbardziej prestiżowych nagród w dziedzinie wzornictwa przemysłowego - Red Dot Design Award , zwaną „Oscarem designu”.

Nagrodę corocznie przyznaje jury złożone z 40 ekspertów z całego świata, a uhonorowane nią produkty mogą pochwalić się "czerwoną kropką" wyróżniającą je spośród kilkunastu tysięcy zgłoszeń.

Model X-LITE CW to krok w przyszłość zawodowego kolarstwa: zoptymalizowana w tunelu aerodynamicznym, lekka i sztywna, a także nie pozbawiona komfortu rama, minimalistyczny design połączony z wewnętrznym prowadzeniem linek oraz wybór pomiędzy hamulcami szczękowymi i tarczowymi. X-LITE CW to jeden z pierwszych rowerów w kategorii aero, który można zamówić z hamulcami tarczowymi dającymi przewagę szczególnie na zjazdach oraz w deszczu. Charakterystyczna dla firmy wysyłkowej ROSE możliwość wyboru w konfiguratorze rowerów odpowiednich dla użytkownika komponentów – kokpitu, kół, opon, a także przełożeń daje w rezultacie kilkanaście wariantów tej konstrukcji dostępnych w różnych cenach.

Model X-LITE CW to także atrakcyjna propozycja dla jeżdżących na czas oraz triathlonistów – obracana o 180 ° rura podsiodłowa zmienia kąt do 76 ° co w połączeniu z zastosowaniem lemondki przeobraża rower w model do jazdy na czas.

Rama roweru to zupełnie nowa konstrukcja zoptymalizowana pod względem sztywności i aerodynamiki względem poprzedniej. Rura podsiodłowa jest dopasowana do tylnego koła, profile rurek także ukształtowano aerodynamicznie. Prace nad ramą zaczęły się dwa lata temu i od początku konstruktorzy ROSE założyli, że stworzone zostaną dwie wersje - pod tarcze oraz pod zwykłe hamulce. Przy pracy musieli odpowiedzieć sobie na wiele pytań min dotyczących kształtu ramy, proporcji, a także detali, w tym wyglądu rury podsiodłowej.

Pierwsze modele wykonane zostały z aluminium, towarzyszyły im także modele z tworzywa, które zaczęto badać w tunelu aerodynamicznym by w późniejszych wersjach wprowadzić odpowiednie korekty dotyczące kształtu.

Następnie rozpoczęliśmy serię obliczeń mających na celu optymalizację ułożenia warstw karbonu aby osiągnąć bardzo wysoką sztywność i jednocześnie nie stworzyć zbyt ciężkiej ramy - opowiada Christian Brumen, jeden z product managerów działu rowerów szosowych ROSE. Spośród pięciu prototypów wybraliśmy jeden, który najlepiej spełnił te oczekiwania, a ponadto miał odpowiednio niski współczynnik cx - notabene w niemieckiej terminologii technicznej określa się go jako cw - stąd nazwa roweru.

Kolejny prototyp, w pełni wyposażony i zdatny do jazdy, posłużył do testów sprawdzających zachowanie na drodze, sztywność oraz proporcje. Jego testy w tunelu aerodynamicznym nad Jeziorem Bodeńskim, które przeprowadzaliśmy wraz z testami modeli CGF oraz X-LITE TEAM pokazały, że niewiele jest elementów do poprawy. Przetestowaliśmy przy okazji kilka wariantów kokpitu. Obliczenia wykonane podczas testów mówią, że przy prędkości 40 km/h udaje się kolarzowi zaoszczędzić ok 15 watt.

Nowy rower wyposażony jest także w dwa, nowe, różne modele widelców o aerodynamicznym kształcie. Pierwszy z nich, do hamulców szczękowych nie był takim wyzwaniem jak widelec do zastosowania z tarczami, który musiano zaprojektować tak by wzmocnić go w miejscu montażu hamulca. Uzyskano to bez zbytniego zwiększania wagi (różnica wynosi zaledwie 20 gramów) dzięki zastosowaniu innej technologii układania warstw karbonu.

Jak okazało się później podczas finalnych testów rower z tarczami zachowuje się w tunelu aerodynamicznym troszeczkę lepiej niż model ze "zwykłymi" hamulcami.

Dzięki konfiguratorowi można rower wyposażyć w dalsze elementy pozwalające zaoszczędzić trochę mocy: bidon Elite Kit Crono CX (1,6 watt oszczędności) koła Zipp 303 (kolejne 4,2 watt). Trzy otwory pozwalają zamontować koszyk na bidon w górnej lub dolnej pozycji na dolnej rurze i obniżyć środek ciężkości.